Ik ben er!

Oh, en die Airbus: die is véél energiezuiniger dan de al wat oudere Boeing 747 en dat scheelt, zeker met die lage bezettingsgraad, natuurlijk aanzienlijk qua opbrengsten.

Nee, daar komen geen kosten bij, normaal gesproken. 2 covid testen, 3 (keuze-)maaltijden per dag, een voorraad drinkwater, een aantal kartons softdrink en melk, plus koffiestrips etc. zijn inbegrepen. Er is nog een beperkt lijstje van dingen die ze voor je uit de 7/11 halen en die moet je uiteraard afrekenen. En natuurlijk de taxi bij vertrek!

Je moet verschil maken tussen de aanvraag van een visum en de afgifte van een Certificate of Entry. Dat zijn afzonderlijke zaken met verschillende eisen. En inderdaad, het zou me niet verwonderen dat de Ambassade anders tegen die verzekeringsbewijzen aankijkt dan het consulaat!

Ben benieuwd naar de uitkomst, Max. Die onduidelijkheid/onvoorspelbaarheid is een slechte zaak.
Wie kan er overigens uitleggen dat wanneer je een verzekering met een dekking van minimaal 100.000USD hebt, je er ook nog geen voor 40.000/400.000 baht zou moeten afsluiten? ‘The mind boggles’, zeggen de Engelsen zo treffend……

Ik keek ook nog even op de website van de Thaise Ambassade in Zwitserland en daar wordt alleen de 40.000/400.000 verzekering gevraagd voor een non-O. Verder eisen die weer een huur- of koopcontract voor een huis of appartement voor de eerste 2 maanden, of – als je bij je Thaise geliefde verblijft – een uitnodigingsbrief met kopietjes van het huisboekje en de identiteitskaart……
Verschillen, verschillen……..

Dan hebben ze het – al dan niet terecht – over de visumaanvraag, niet over het Certificate of Entry. Daarvoor geldt ook die minimum 100.000 USD eis en due staat niet in mijn verklaring. Toch werd die verklaring door de Ambassade en bij een vijf- of zestal – ben de tel kwijtgeraakt – strenge documentencontroles aanvaard.
Overigens heb ik persoonlijk niet veel vertrouwen in sommige visumbureautjes, gelet op de volstrekt onjuiste informatie die bij sommige op de website staat.

Ha Ger, de vlucht naar Frankfurt van 10.55 ging tegen kwart over elf de lucht in, landing in Frankfurt om 12u.
Vertrek vlucht naar Bangkok om 15.10, dus erg veel speling. In Frankfurt geen 2e bagagecontrole, zoals dat b.v. wel het geval is in Dubai. Alleen paspoortcontrole en daar kon je vrijwel direct dóór. Vervolgens bleek het een hele lange wandeling naar gate Z69 te zijn, aan het uiterste einde van een pier. Ik had heel ruim de tijd, maar ik wist nog niet hoe een en ander zou verlopen bij de gate, gezien de controles. Uiteindelijk begon men rond 14.15 met de documentencontrole. Indien alles OK, kreeg je een stempel op je boardingpass en kon je weer gaan zitten. Tegen 15u begon het boarden en je kwam er alleen in als je dat stempel kon laten zien. Op dat moment stond er nog een aardig rijtje mensen aan te schuiven voor de controle van de documenten. Een deel van de vertraging kwam ook voort uit het feit dat twee ingecheckte reizigers kennelijk niet aan alle eisen voldeden. Die moesten achterblijven, maar de koffers waren al geladen dus die moesten er eerst weer uitgehaald worden.

Zo lang een arts je ‘fit to fly’ verklaart – dat zijn de sleutelwoorden waar men naar kijkt – zal het de Thaise autoriteiten niet interesseren of dat nu een huisarts is – een ‘instituut’ dat men in dit land eigenlijk niet kent -of iemand due aan een commercieel bureau is verbonden. ‘Fit to fly’ verklaard door een arts: méér criteria zijn er niet voor het certificaat. Zie ook hierboven mijn antwoord aan TheoB.

In principe kan de douane gewoon je koffer controleren, maar in de praktijk loop je zo door. Die douane-ambtenaren zijn er ook niet happig op al te dicht bij die potentieel besmette reizigers en hun bagage te komen. In de ASQ hotels is alcoholgebruik niet toegestaan, maar er komt niemand je kamer in.
Heb zelf een goeie Single Malt in de koffer, maar die gaat pas open als ik weer op mijn basis in Chiang Rai ben.