Verlies van Thai Airways International blijft toenemen ondanks herstelplan

Beste lezers,
Thai Airways International maakt dezelfde fout zoals veel vliegtuig maatschappijen, met name ze vliegen overal naartoe in plaats van hen te concentreren op één continent, hetzij Europa of Noord-Amerika of Zuid-Amerika of Azië of Australië. Als zoon van wijlen een oud voorzitter van een vliegtuig maatschappij maakte deze vliegtuig maatschappij massa winsten door zich enkel te concentreren op Europa. Na de dood van m’n vader werd deze maatschappij overgenomen door een groep die eveneens naar Noord-Amerika en de Caraïbben wou vliegen, twee jaar later werd het faillisement aangevraagd en alle medewerkers stonden op straat. Eén verkeerde beslissing kan dat in de hand werken.
Zou Thai Airways International zich enkel concentreren op één continent, hetzij Noord-Amerika of Europa, ben er nagenoeg zeker van dat ook zij winsten zouden maken en dat zou de dienstverlening dermate laten stijgen dat Thai Airways International opnieuw kan concurreren met de anderen.
Ze zouden moeten vliegen op luchthavens waar de landingsrechten minimaal zijn, dus vanuit Brussel is uit den boze. Brussel is namelijk één van de duurste luchthavens ter wereld. In deze wereld telt elke seconde, elke minuut dat een vliegtuig op de grond, op de tarmac staat.

Zou Thai Airways International enkel vliegen op bijvoorbeeld Parijs Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Oostende-Brugge of m.a.w. tweederangs luchthavens in de verschillende West-Europese landen met toestellen zoals de Airbus 350-900 of de Boeing 787-800 (dat kan ook met geleasde toestellen, ze moeten die niet gaan aankopen) en niet met de mastadonten zoals Boeing 747, 777, de wereld van Thai Airways International zou er gans anders uitzien, en ben er zeker van dat er iedereen zou beter van worden, de piloten, de steward(essen), de passagiers en ga zo maar door en als dan nog eens aan concurrentiële prijzen voor business klasse en deze klasse aan zeer hoge standaarden laten functioneren, het zijn tenslotte de business people waar de winsten worden gehaald. Economy klasse people is goed om het vliegtuig te vullen maar deze passagiers geven aan de maatschappij geen winsten, meer een break even (op zijn engels gelezen) Begrijp mij niet verkeerd, ik wil zeker geen steen werpen naar de Economy klasse mensen. Ik vlieg soms economy soms business klasse, naargelang m’n financiën zijn op dat ogenblik.

Ik denk dat de Thai bestuurders eens goed door elkaar moeten worden geschud en hen de feiten op de neus te drukken, tenslotte het zijn die mensen die een vliegtuig maatschappij laten leven, overleven of naar de afgrond duwen. Als Thai Airways meer en meer verlies lijdt wilt dat duidelijk zeggen dat het management slecht is (In eigen boezem kijken is moeilijk, zijn fouten aanvaarden en zijn plaats/job afstaan aan iemand die het meent, die nieuwe ideeën heeft) . Als ze vandaag geld in Thai Airways International pompen zullen de banken binnen het jaar teruggevraagd worden om dat nogmaals te doen. In mijn ogen is dat een bodemloze maatschappijmet alle gevolgen vandien.

Later geef ik nog meer van m’n ongezouten commentaar, iedereen moet weten hoe de steel in de vork past. Ook ik maak fouten maar probeer daar zoveel mogelijk van te leren en niet zomaar m’n parapluutje open te doen.

Vele groeten aan alle lezers en Thailandblog medewerkers.
Doe zo voort
Andreetje