Thaise overheid wil minder doden in het verkeer

Ze kunnen beter eerst zorgen dat alle Thai die de weg opgaat een rijbewijs heeft, want dat is in 50 % al niet het geval
En een auto achteruit een heuveltje op rijden als examen is het ook niet
Het enige dat helpt is net als Nederland verplichten rijlessen en alleen op voor examen als de instructeur dat vind.
Alle 5 punten die worden aangedragen is bullshit

Eerst zorgen dat iedereen een gedegen opleiding krijgt en daarna Handhaven. Als de politie zijn werk zou doen, zal het aantal sterfgevallen aanzienlijk dalen. Bekeuren bij de volgende zaken; geen verlichting, tegen het verkeer in rijden, roekeloos rijden,. En dan flinke boetes! Ook goede APK’s laten uitvoeren.

Ook s’avonds in de isaan ubon richting tan-sum phibun levensgevaarlijk autos ,bromfietsers,bromfietsen met een zijspan en noem maar op bijna altijd zonder de lichten aan,ik rij nooit meer in de avond ben mijn leven nog niet moe.

Alleen al door het publiceren van het plan is Thailand 75% veiliger geworden. Volgens de WHO was in 2013 het aantal verkeersdoden 36,2 per 100.000 inwoners en dat is met een bevolking van 66 miljoen dus 23.892 doden. In het bericht wordt gesproken van 6268 doden en door het publiceren van het vijf puntenplan zijn er dus al 17 tot 18 duizend doden minder. Ik beveel het Ministerie vanTransport nu een tien puntenplan aan en dan gaat er nog eens 75% af.

Les ook verantwoordelijkheid bij de producenten.
Bv, verplicht leveren van een kwaliteitshelm bij de koop van een motorfiets.
Snelheidsaspecten verbieden bij reclame.
Snelheid begrensers verplicht stellen op minibusjes & motorfietsen.

Begin de kwaliteit van de agenten te verhogen door te beginnen regelmatige opleiding en verhoogde salarissen, dit laatste zal corruptie terugbrengen. Want als je start salaris 6000 Baht is en men toch liever bij de overheid werkt vanwege de secundaire voorwaarden, dan is op een houtje bijten tot je 60 bent een lange weg en dan is het hebben van een gezin financieel niet echt mogelijk zonder bijbaantjes dan neveninkomens. Ik praat niet over de mensen die hoger in de hierarchie zitten bij de politie.

2e Begin al op de basisschool (primary school) met verkeerslessen. Ik kan me herinneren dat in klas 5 een politieman verkeerslessen gaf en werd deze afgesloten met een fietsroute te rijden door het dorp waar opgelet werd of je je aan de verkeersregels hield zoals je richtingaanwijzen bij afslaan en stoppen bij een kruising met bijv. een stopbord etc. En succesvol afgesloten met een Veilig Verkeer certificaat.
Met 15 jaar mag men een bromfiets rijden deze hebben minimaal een 75CC, die ik overigens nergens zie bij ons de 110CC en 125CC zijn de meest voorkomende modellen en alle kunnen in principe over de 100km/uur rijden. Dus is het van belang de verkeerslessen voor motorgebruik op de middelbare school te herhalen en de leerlingen klaar te maken om een rijexamen te doen en een rijbewijs te halen bij de transport office. Zonder rijbewijs is men nl niet verzekerd. Dat de verzekeringsmaatschappij toch uitkeert bij een A verzekering heeft volgens mij vooral te maken met de hevige concurrentie tussen de verz.mijen. Overigens let op bij het betalen van de premie, schrijf het altijd over aan de verzekeringsmij en geef het nooit af aan de verzekeringsman, want het komt nogal eens voor dat blijkt dat je nooit verzekerd bent geweest.

Onderhoud de belijning van de wegen zoals de zebrapaden. Doe de verkeerscontroles op onregelmatige tijden/dagen (bij ons altijd dinsdagochtend nadat de scholen zijn begonnen behalve als het regent :-).
Verander de regels met betrekking tot het rijden zonder licht, halfuur voor zonsondergang en niet overlaten aan eigen inzicht van de bestuurder door auto’s. Men heeft het hier niet echt door dat het niet alleen om je eigen zicht gaat, maar dat je ook gezien kan worden door je verkeersdeelgenoten.
De ‘brommers’ hebben altijd licht aan (kan vanaf fabriek niet uit gezet worden) als het lampje het tenminste doet.

Corruptie op de “laagste” nivo’s kan sterk worden verminderd wanneer de overheid haar ambtenaren beter betaalt en zal de efficientie stijgen, men is dan meer bereid werk te verzetten ook kan de overheid meer eisen van haar medewerkers. Maar men moet beginnen de mensen een inkomen geven waar ze op kunnen leven en dan heb ik het niet over een luxe leven. Nu starten ze met een lening voor alles en nog wat omdat het zo makkelijk is die te krijgen als men bij de overheid werkt of als men werk heeft zonder echt te kijken wat de persoon werkelijk verdient en wat hij aan openstaande leningen heeft.

In hoofdregels ben ik het met de 5 genoemde verbeteringen eens, maar deze dienen wel snel opgevolgd met nadere uitwerkingen en wie wat doet en dat gaat hier ten lande heel vaak moeizaam of komt niet van de grond. Vaak omdat het geld er niet is of niet komt bij de uit te voeren instanties.

Verder ben ik het met de voorgestelde overregulering, zoals in NL en BE plaats vindt, door bovenstaande genoemde commentaren oneens.
De basis van de bevolking is zo moeizaam bezig om haar hoofd boven water te houden, het nemen van extra risico’s (mensen in de pick-up bak) is in deze omstandigheden naar mijn mening toelaatbaar zolang de bestuurder beseft dat hij met levend waar rijdt. Om dat besef bij te brengen is een beter verkeersopleiding noodzakelijk dat al vanaf de schoolbanken ingeprent dient te worden.
Men moet dan ook niet verwachten dat het aantal doden snel zal dalen, het is nl een kwestie van lange adem.

Zelf heb ik in totaal zo’n 200.000 km rondgereden in T’land…Het is een hopeloze situatie…alles begint bij “opvoeding” maar die bestaat hier gewoon niet. Ouders laten hun jonge kinderen met 4 tegelijk op een scooter die meer dan 100km/uur rijdt zonder helm naar school gaan, omdat ze te lui zijn om de kinderen te vergezellen. Kinderen zonder helm…wanneer ik jaren geleden vroeg waarom? …kreeg ik als antwoord dat die helmen toch gestolen zouden worden. Eens ze een auto denken te kunnen besturen gedragen ze zich ofwel als wilden, ofwel als buffels…ze hebben gewoon niet leren “denken” op school en kijken naar niets of niemand. Daarom moet je “pro-aktief” voor hen meedenken en steeds het meest ondenkbare voorzien. Meer dan 35% hebben geen rijbewijs, de overigen hebben de examinatoren meestal omgekocht. Ze rijden op het verkeerde baanvak zonder licht tegen een slakkegangetje en als je hen er op attent maakt worden ze woest…sommigen schieten zelfs (kijk maar eens op Thaivisa.com). Zolang er niets aan de opvoeding verandert zal T’land op alles wat niet deugt steeds een eerste of tweede plaats bekomen en in de ganse ASEAN-community steeds aan het staartje blijven hangen (ongevallen, tienerzwangerschappen, corruptie…)

Vandaag was er controle auto,s werd met een zaklamp in geschenen brommer rijders zonder helm konden gewoon door rijden en er lag weer een brommer op de Theprasit onder uit zoals bijna elke dag.