Lezersvraag: Waarom vallen er dagelijks gemiddeld 75 doden in het Thaise verkeer?

Rij maar is een dagje rond met de brommer,dan weet je het.

Hoeveel redenen wil je: 10, 20 of 50?
Kortom; het is een complex van veel verschillende factoren waarvan sommigen elkaar versterken en sommige elkaar afzwakken, varierend van gedragsfactoren (te hard rijden, onder invloed rijden, geen afstand houden, geen onderhoud aan voertuigen,onvoldoende kennis van verkeersregels, macho-gedrag) via onvoldoende handhaving van de regels tot infrastructurele factoren (slecht wegdek, slechte verlichting, geen gescheiden rijbanen, U-turns).
Feit is dat de meeste doden vallen onder jonge mannen van 15 tot 30 jaar, op secundaire wegen, op weg op de brommer/motor.

Mijn vrouw en ik overwinteren jaarlijks in Thailand en verblijven dan bij vrienden die er wonen. Na eerst een weekje wennen en aanpassen rijden we vanuit Bangkok dan op ons gemak naar Chiangmai. We doen daar een dag of 3 over. Waar we bij voorbaat rekening mee houden is met de infrastructuur: slecht wegdek, slechte verlichting, geen gescheiden rijbanen, U-turns. Maar nog veel meer met het verkeersgedrag van de Thaise weggebruikers. Dat gedrag is zonder meer slecht te noemen, en het betert niet, zoals door ons gezien in de afgelopen jaren. Veel te hard rijden, lichtzinnig inhalen, geen acht slaan op mede-weggebruikers, met alcohol achter het stuur en op de brommer, tegen het verkeer in rijden, rood licht negeren, enzovoorts.
Dat de infrastructuur niet optimaal is, dat weet je. Dat je voorzichtig bent, dat doe je. Als antwoord op de vraag naar de vele dagelijkse verkeersslachtoffers meen ik te moeten stellen dat het de Thai gewoonweg onverschillig laat. Niet bij alle Thai natuurlijk, wel bij de meeste van hen. Thai zijn zeer fatalistisch.

Afgezet tegen het aantal verkeersdoden in Duitsland in 1970 (21.000) met een inwoneraantal van 61 miljoen, maakt dat 0,034 procent is het aantal verkeersdoden in Thailand van ongeveer 27.000 met een inwoneraantal van een kleine 70 miljoen ongeveer 0,038 procent niet buitensporig.

Zeker als je daarbij in aanmerking neemt de manier waarop een rijbewijs in Thailand verkregen kan worden (is de laatste tijd wel moeilijker geworden maar er rijden nog veel ‘oude’ rijbewijzen rond en veel niet bestaande rijbewijzen:-)), en de kwaliteit van veel wegen en andere infrastructuur, dan valt het eigenlijk nog wel mee. Ook als je weet dat er destijds in Duitsland niet zoveel tweewielers aan het verkeer deelnamen als nu in Thailand.

Positief is het aan de overzijde van de kruising kunnen zien van de verkeerslichten (en eventueel hoeveel seconden je nog wachten moet) zodat je geen nekkramp krijgt zoals in NL en Duitsland etc. en dat er toch wel hard wordt gewerkt om wegen te verbeteren en/of verbreden.

Velen rijden als gekken om maar vooraan in de rij bij het stoplicht te kunnen staan en anderen die daarna een deel van de rij inhalen aan de linkerkant, worden evenzo vriendelijk er weer tussen gelaten.
Er is van echt gedisciplineerd weggedrag bij de meesten echter weinig te merken.
Scooters etc. zijn een plaag waarmee je rekening te houden hebt.

Ik mis nog een reden die helemaal niet genoemd wordt.
Of je moet het onder mentaliteit scharen.
Ik hoor links en rechts mensen zeggen dat het een lotsbestemming is als er jou iets overkomt.
Dus waarom zou je voorzichtig zijn en goed uitkijken.. als het goed gaat overkomt je niks.
En als jou wel iets akeligs overkomt dan was dat helaas jouw lot…. berusting.
Daar komt waarschijnlijk die mentaliteit (onverschilligheid ) vandaan.

Is dat de invloed van het boeddisme ?

De zus van mijn vriendin heeft hier ook makkelijk 8 rijlessen gehad toen zei de man “hier heb je een rijbewijs, ga maar oefenen”…het is toch een wonder dat er niet veel meer doden vallen!