Abnormaal verkeersgedrag in Thailand

Er is erg veel stress in de samenleving en er zijn nog veel meer drugs.
Daar komen tegenwoordig ook de oververmoeide mensen nog bij, die de hele nacht met hun mobiel hebben gespeeld, in plaats van te gaan slapen.

Dat merk je ook op de weg.

De ergernis over het niet verlenen van vrije doorgang aan hulpdiensten die met toeters en bellen rijden is ook onder de Thai groot. Althans zover ik verneem als ik met mijn Thaise vrienden en vriendinnen er over praat als een of andere *bliep* een ambulance niet heeft doorgelaten. Of zie de reacties in de Thaise media bij dergelijke incidenten. Recentelijk zelfs nog omtrent een ambulance die moest wachten vanwege een koninklijke stoet, op twitter ging toen een hashtag hierove viral.

En ja ook de Thai weten dat emergency vehicles vrije doorgang moet worden verleend. Het is denk ik dus niet een kwestie van niet hebben geleerd (ik heb nog geen Thai gesproken die niet weet dat een ambulance met sirene voor moet gaan), maar dat sommige desondanks een ‘ik eerst’ instelling hebben. In de verkeerswet staat o.a.:

“CHAPTER VII
EMERGENCY VEHICLE

Section 75.
While driving an emergency vehicle to perform the
duties, the driver has the following rights:

(1) to use blinking traffic light signal, siren sound signal, or other sound
signal determined by the Commissioner-General;
(2) to stop or park the vehicle at a no-parking area;
(3) to drive faster than the determined speed limit;
(4) to drive passing any stopping traffic signal or traffic sign; provided
that the vehicle must be slowed down as appropriate;
(5) to refrain from compliance with the provisions of this Act or the
traffic regulation concerning driving lane, direction or turning conveyance determined.
In the operation under paragraph one, the driver must be careful as
appropriate for the case

Section 76.
When a pedestrian, driver, rider or controller of animal
sees an emergency vehicle using blinking traffic light signal, siren sound signal, or
other sound signal determined by the Commissioner-General in the performance of
duties, the pedestrian, driver, rider or controller of animal must allow the emergency
vehicle pass first, by following the instructions as follows:

(1) the pedestrian must stop and keep away to the edge of road or up
to the safety zone or the nearest road shoulder;
(2) the driver must stop or park conveyance at the left edge of the
road, or in case there is a bus lane at the extreme left side of the road, he or she
must stop or park conveyance at the lane next to the bus lane, but it is prohibited
to stop or park conveyance at the junction; (…) ”

Bron: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Ik dacht dat er ook vrij dramatische spotjes waren over het belang van het voor laten gaan van een ambulance. Zou het helpen om enige tijd politiewagens mee te sturen ter begeleiding van andere hulpdiensten en overtreders van de wet aan te pakken en dit duidelijk in het nieuws te laten melden?

”In Nederland, Duitsland en overige landen gelden duidelijke richtlijnen waaraan men zich moet houden.”
Er gelden in Nederland inderdaad duidelijke richtlijnen, maar deze zijn helaas vrijwel onbekend bij vele bestuurders. Dit blijkt telkens weer wanneer bestuurders door rood rijden om een ambulance, de politie en/of brandweer doorgang te verlenen bij een verkeerslicht dat op rood staat. Indien geflitst kost dit de bestuurder gewoon een bekeuring (!). Je mag nooit door rood rijden, ook niet als het zwaailicht en/of de sirene van ambulance, politiewagen en/of brandweer aanstaat. Simpel. Maar helaas zie je nog steeds veel bestuurders wél door rood rijden, waardoor ze gevaarlijke situaties veroorzaken. Het is de taak van de ambulance, politiewagen en/of brandweer om ZELF een doorgang te zoeken.

Ik rij gemiddelt 60 kilometer per dag op mijn motor ( 155 cc) in Bangkok en zie hier gergeld taxi`s maar ook bussen van de middelste of zelfs meest rechtse baan naar links schieten om klanten op te pikken of uit te laten stappen.
Als de bus het niet haalt blijft hij zelfs tot 3 meter van de stoep stilstaan om mensen in en uit te laten stappen, waar zouden al die file`s toch door komen ? Op een recht doorgaande weg geen afslag te bekennen toch van baan wisselen en dan na 100 meter erachter komen dat je eerdere baan sneller gaat dus maar weer terug met natuurlijk weer al het achterop komend verkkeer op de rem.
En dan zijn er nog die chauffeurs die in the midle of no where zomaar op de rem trappen en dan weer door rijden zonder dar er ook maar een auto of scooter voor hun te bekennen valt.
Zonder licht rijden kan hier ook en zo donker mogelijk gekleed de straat over steken waar in de verste verte geen lantaarnpaal staat, ik had haast een hartaanval gehad en een Thai onder mijn voorwiel.
Politie ? te druk met ? TIT